貴州吉兆電氣工程技術(shù)有限公司
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環(huán)控設備控制方式與信號
環(huán)控設備采用環(huán)控系統(tǒng),它由柜內(nèi)元件、現(xiàn)場總線、通信管理機等設備組成,并與BAS 系統(tǒng)控制器連接。
對于三相電動機回路,如風機、空調(diào)器、空調(diào)水系統(tǒng)的水泵,元件分為:變頻器、電機保護控制模塊。對于單相電機回路,如電動風閥、電動蝶閥,元件采用不具備保護功能的小型PLC 或I/O。主要實現(xiàn)對通風空調(diào)設備( 主要包括各類風機、空調(diào)器、電動風閥、電動蝶閥、冷水機組的冷凍水泵、冷卻水泵及冷卻塔風機)的測量、控制及保護等功能。
環(huán)控設備采用三級控制方式,即車控室控制,環(huán)控電控室控制和現(xiàn)場就地控制。信號包括設備狀態(tài)信號和事故信號。與消防有關(guān)的電機過載故障只動作于信號不動作于跳閘,消防風機可在車控室按照模式執(zhí)行手動控制。
(2)環(huán)控設備控制系統(tǒng)方案
在車站A 端(小里程端)、B 端(大里程端)環(huán)控電控室各設置一面控制柜,控制柜內(nèi)安裝一套PLC、人機界面(HMI)和網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)用于PLC 和現(xiàn)場總線之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換以及現(xiàn)場總線接口的擴展,人機界面用于整個車站環(huán)控設備的當?shù)仫@示和控制。
PLC 通過雙工業(yè)以太網(wǎng)接口負責與BAS 系統(tǒng)的通信連接,將接收到的模式指令解釋后下發(fā)到相應的環(huán)控柜。A 端、B 端PLC 的CPU 通過數(shù)據(jù)同步接口構(gòu)成一套冗余系統(tǒng),但是各自單獨控制自己的遠程I/O 站和馬達控制器以及變頻器。正常工作情況下,由操作員指定A 端或者B 端的PLC 為主控PLC,另外一端的PLC 為備用PLC,主控PLC 負責接收BAS 系統(tǒng)通過工業(yè)以太網(wǎng)下達的控制指令,通過冗余CPU 的數(shù)據(jù)同步接口傳遞給備用PLC。如果主控PLC 的BAS 系統(tǒng)通訊出現(xiàn)故障,系統(tǒng)將自動切換到備用PLC 接收BAS系統(tǒng)的模式控制指令并通過冗余CPU 的數(shù)據(jù)同步接口傳遞給主控PLC,同時將故障上報BAS 系統(tǒng)。環(huán)控設備控制系統(tǒng)方案如圖1 所示。
5)照明控制系統(tǒng)
車站公共區(qū)照明采用照明控制系統(tǒng),根據(jù)車站中早晚客流變化設定調(diào)光曲線,由照明監(jiān)控軟件按照不同時間區(qū)段,將公共區(qū)照明回路組合成多種場景模式。低壓節(jié)能控制系統(tǒng)通過照明監(jiān)控軟件實行對照明回路進行實時監(jiān)控,起到節(jié)能。
3 節(jié)電措施
1)變、配、用電等設備及二次回路的控制設備均應采用低損耗能節(jié)能型產(chǎn)品。
2)按生產(chǎn)區(qū)域、生產(chǎn)車間深入負荷中心設置供配電點,以就近供電 ;就地進行無功補償,使功率因數(shù)在0.9 以上;合理選擇導線截面;采用的非線性負荷所產(chǎn)生的高次諧波;以減少生產(chǎn)運行中的電能輸送損耗。
3)正確選擇和配置主變壓器、配電變壓器容量、臺數(shù)、運行方式,合理調(diào)配負荷,實現(xiàn)低經(jīng)濟運行,節(jié)約電能。
4)工藝風機運行參數(shù)選擇在風機特性高區(qū)間,在風管道上盡量不設與控制無關(guān)的風門,在布置上做到流向合理,以減少管道阻力,節(jié)約風機電耗。對機泵設備運行負荷變化較大者,應采用變頻調(diào)速技能,以減少電能浪費。
5)全廠擬采用發(fā)光效率高的LED 燈、熒光燈、金屬鹵化物為主的光源,并配套選用反射率高、光效高的節(jié)能燈具。
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